Τραγωδία στα Τέμπη: τα αποτελέσματα της ιδιωτικοποίησης!
Αν και ακόμα δεν έχουν ξεκαθαριστεί οι λεπτομέρειες αυτής της τραγωδίας, η κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου και των υποδομών, όπως μεταφέρεται από τους ανθρώπους που εργάζονται σε αυτό και έχουν την πλήρη εικόνα, δείχνει το πού έχει οδηγήσει η χρόνια συνειδητή υποβάθμιση των τρένων με αποκορύφωμα (και στόχο) την ιδιωτικοποίησή τους.
Η ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ είχε ξεκινήσει σταδιακά εδώ και πάνω από μία δεκαετία, με όλες τις προηγούμενες κυβερνήσεις να έχουν βάλει το χεράκι τους. Αρχικά «σπάζοντας» τον ΟΣΕ σε κομμάτια (ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ κλπ), μεταφέροντάς τον την περίοδο των μνημονίων στο ΤΑΙΠΕΔ προς ξεπούλημα, για να έρθει ο ΣΥΡΙΖΑ και να ολοκληρώσει το «έργο» το 2017.
Τελικά ο ΟΣΕ δόθηκε «κοψοχρονιά» στην κρατική ιταλική εταιρεία «Ferrovie» για μόλις 45 εκατομμύρια ευρώ, παρότι η αξία της υπολογίζονταν στα 300 εκ. ευρώ, ενώ επιδοτείται με 50 εκ. ευρώ τον χρόνο απ’ το ελληνικό δημόσιο!
Τα αποτελέσματα των παραπάνω πολιτικών τα βλέπουμε σήμερα με τον πιο τραγικό τρόπο. Τι κι αν το παράδειγμα της ιδιωτικοποίησης των σιδηροδρόμων στη Βρετανία είχε ανάλογα τραγικά αποτελέσματα, τόσο στην ποιότητα των υπηρεσιών όσο και στην ασφάλεια των μεταφορών, οι θιασώτες του νεοφιλελευθερισμού προωθούσαν λυσσασμένα την ιδιωτικοποίηση των τρένων (και όχι μόνο).
Όσο οι βασικές υπηρεσίες που έχει ανάγκη η κοινωνία, οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, κλπ, βρίσκονται στα χέρια ιδιωτών, όλα θα υποτάσσονται στο «δικαίωμα» των εταιρειών στην κερδοφορία. Αυτό ισχύει και για τις αστικές συγκοινωνίες και τα τρένα. Σαν αποτέλεσμα, η ασφάλεια των μετακινήσεων, η ποιότητά τους και τελικά οι ανθρώπινες ζωές θα θυσιάζονται στο βωμό του κέρδους.
Γι’ αυτό, πέρα από το αίτημα για ανεξάρτητη έρευνα με τη συμμετοχή των εργαζομένων πέρα από το αίτημα για σκληρή τιμωρία των υπεύθυνων γι’ αυτό το έγκλημα, χρειάζεται να παλέψουμε για την επαν-εθνικοποίηση των τρένων, χωρίς καμία αποζημίωση των μεγαλομετόχων και να λειτουργούν υπό τον έλεγχο των εργαζομένων και της κοινωνίας.
Έτσι ώστε να μην ξεκινάει κανένας συρμός έχοντας κενά ασφαλείας, η κρατική χρηματοδότηση να πηγαίνει στην πραγματική αναβάθμιση των υποδομών και όχι στις τσέπες των καπιταλιστών, για να μπορεί ο κόσμος να μετακινείται με ασφάλεια και να μην ακούει από τους ασυρμάτους των μηχανοδηγών (όπως αναφέρει το ρεπορτάζ του CNN) «πάμε και όπου βγει».
Για να μη νίπτει τας χείρας του από την Τραγωδία των Τεμπών – Εθνική τραγωδία – ο ΣΥΡΙΖΑ, παριστάνοντας την αθώα περιστερά, παραθέτω το τεκμήριο της εγκληματικής ιδιωτικοποίησης (ξεπουλήματος αντί πινακίου φακής) της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την κυβέρνηση του Αλέξη Τσίπρα το 2017.
Η αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ το 2017
Μια αποκρατικοποίηση του ΤΑΙΠΕΔ που αποτέλεσε μνημονιακή δέσμευση και προκάλεσε έντονες πολιτικές συγκρούσεις με ιδεολογικό πρόσημο. Οδήγησε όμως και σε…ανατροπές, καθώς οι αρχικοί «πολέμιοι» της ιδιωτικοποίησης ήταν και αυτοί που ως κυβέρνηση πια την υπέγραψαν το 2017, όπως και τη μετέπειτα πώληση του 100% της ΕΕΣΤΥ, εταιρείας συντήρησης του τροχαίου υλικού, στην ιταλικών πια συμφερόντων ΤΡΑΙΝΟΣΕ. (…)
Το σιδηροδρομικό δίκτυο, τα τρένα, η συντήρηση, οι ανοιχτές εργολαβίες, τα συστήματα ασφαλείας, η λειτουργία του σιδηρόδρομου. Ένα πολύπλοκο παζλ που για περισσότερα από δώδεκα χρόνια έχει μετατρέψει το απαξιωμένο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας σε λαβύρινθο ευθυνών, που δυστυχώς αναζητούνται μόνο μετά από τραγικά γεγονότα. Το χθεσινό σιδηροδρομικό δυστύχημα στην κοιλάδα των Τεμπών, το μεγαλύτερο που έχει γίνει μέχρι σήμερα στη χώρα, έφερε ξανά στην επιφάνεια το ζήτημα των αρμοδιοτήτων μεταξύ των σιδηροδρομικών φορέων, με φόντο και την πολυσυζητημένη ιδιωτικοποίηση της άλλοτε δημόσιας ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
—————————-
Αντιδράσεις των κομμάτων της τότε αντιπολίτευσης για την αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ:
– Η ανακοίνωση της ΝΔ:
«Ο ΣΥΡΙΖΑ είναι ο ορισμός της προκλητικής εξαπάτησης, της αναξιοπιστίας και της ανικανότητας, που κοστίζει ακριβά στον ελληνικό λαό» τονίζει η ΝΔ με αφορμή την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ . Σε ανακοίνωση του γραφείου τύπου του κόμματος επισημαίνεται πως το 2013 ο ΣΥΡΙΖΑ, δια στόματος του κ. Σταθάκη, χαρακτήριζε “ξεπούλημα” τα 300.000.000 ευρώ που αξίωνε η τότε κυβέρνηση για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενώ «μετά από 18 μήνες η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ, που με την καταστροφική της πολιτική και την απαράδεκτη καθυστέρηση οδήγησε σε απαξίωση την περιουσία του Δημοσίου, έρχεται σήμερα και πουλάει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ 45.000.000 ευρώ».
– Π. Λαφαζάνης: Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανήκει στο λαό
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανήκει στο λαό και θα έπρεπε να εξυγιανθεί και να λειτουργήσει κερδοφόρα σε όφελος του τόπου, τονίζει σε δήλωση του ο γραμματέας του ΠΣ της Λαϊκής Ενότητας Παναγιώτης Λαφαζάνης, με αφορμή την πώληση της επιχείρησης από το ΤΑΙΠΕΔ, προσθέτοντας ότι έτσι, θα συνέβαλε «στην εξυπηρέτηση των πολιτών και τη μετατροπή της Ελλάδας σε σύγχρονο κόμβο μεταφορών». Ο Παναγιώτης Λαφαζάνης κατηγορεί την κυβέρνηση και το ΤΑΙΠΕΔ για τον τρόπο πώλησης όπως λέει, «με φωτογραφικό διαγωνισμό» στον οποίο συμμετέχει, ένας ενδιαφερόμενος, έναντι του εξευτελιστικού, ποσού των 45 εκατ. ευρώ, ενώ την ίδια ώρα διασπαθίζονται δυσανάλογα ποσά σε χρηματοοικονομικούς, νομικούς και τεχνικούς συμβούλους για την “κάλυψη” αυτής της πράξης. Τέλος, σημειώνει ότι αυτές οι πράξεις «σε περιόδους οικονομικής κρίσης και κατάρρευσης των αξιών», συνιστούν μεγάλα σκάνδαλα, και υπάρχουν μείζονες πολιτικές και ποινικές ευθύνες.
-Το σχόλιο του Ποταμιού
Το Ποτάμι με ανακοίνωσή του σχολίασε την απόφαση του ΤΑΙΠΕΔ για την μεταβίβαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην εταιρεία των Ιταλικών Σιδηροδρόμων. Στην ανακοίνωση αναφέρεται ότι η ιστορία ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. αποτυπώνει όλη την παράνοια που ζούμε στη χώρα. «Πριν από 2 χρόνια, όταν επρόκειτο να ιδιωτικοποιηθεί η εταιρεία, ο κ. Σταθάκης κι ο ΣΥΡΙΖΑ έβρισκαν προκλητικά χαμηλό το τίμημα των 300 εκατ. ευρώ. Σήμερα και αφού οι διάφορες επιδοτήσεις έχουν στοιχίσει στον Έλληνα φορολογούμενο 750 εκατ. ευρώ, η εταιρεία πωλείται για 45 εκατ. ευρώ. Ποιός πληρώνει τη διαφορά των επιδοτήσεων που δόθηκαν και των 245 εκατομμυρίων που δεν εισπράχθηκαν; Όχι φυσικά, τα στελέχη της κυβέρνησης, αλλά αυτοί που πληρώνουν πάντα. (…) Η ανακοίνωσή περιλαμβάνει υπό μορφή υστερόγραφου και το επιπλέον σχόλιο όπου σημειώνεται: «Ας φροντίσουν οι συνάδελφοι του υπουργοί, να συμπαρασταθούν τουλάχιστον στον κ. Σπίρτζη. Δεν είναι και λίγο να υπογράφεις εσύ να δοθούν αυτά που κατήγγειλες ότι ξεπουλιούνται».
Tags: ΓΑΙΑΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ιδιωτικοποίηση, νεοφιλελευθερισμός, ΟΣΕ, σύγκρουση τρένων, ΤΑΙΠΕΔ, τραγωδία στα Τέμπη, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, τρένο
