Στην Ελλάδα, όπως ξέρετε όσοι είχατε την τύχη ή την ατυχία να γεννηθείτε σε τούτη τη χώρα, αργεί να ξημερώσει. Εξού και το υποκοριστικό Εσπερία. Ο λόγος για το τμήμα του Προαστιακού ΚΙΑΤΟ-ΑΙΓΙΟ (μήκος 72 χιλιόμετρα) το οποίο κάπου έχει κολλήσει, αν και μας είπαν ότι οι εργασίες υποδομής-επιδομής ολοκληρώθηκαν τον Απρίλιο του 2019 και ότι ήταν πλέον δυνατή η κυκλοφορία συρμών στη νέα διπλή γραμμή στο τμήμα αυτό.
Μην σας κάνει εντύπωση που στην πρώτη φάση, της οποίας οι εργασίες άρχισαν το 2006, δεν θα πάει ο προαστιακός μέχρι το λιμάνι της Πάτρας που αποτελεί την Πύλη της χώρας µας προς την Ευρώπη και είναι ένα από τα πιο σύγχρονα λιµάνια της Μεσογείου. Οι κοντόφθαλμοι που το σχεδίασαν να πάει μέχρι Αίγιο (Ροδοδάφνη, για την ακρίβεια, μια κωμόπολη με 2500 κατοίκους!), είχαν τους λόγους τους. Ελλειμματικοί σε κοινό νου και απάτριδες όντες, σκέφτηκαν ότι δεν θα μπορούσαν να διαψεύσουν την παράδοση που θέλει την Ψωροκώσταινα (Εσπερία) αξημέρωτη και τριτοκοσμική.
Συγχρόνως, σκέφτηκαν ότι μια μελέτη για 35 χιλιόμετρα επιπλέον (τόσα είναι από Ροδοδάφνη μέχρι Πάτρα) θα καθυστερούσε πολύ την έναρξη των εργασιών, και οι κουτοπόνηροι κρατικοί αξιωματούχοι βιαζόντουσαν να τσεπώσουν τις παχυλές μίζες από τις κατασκευαστικές εταιρείες. Είναι αυτό που λέει “κάλλιο πέντε και στο χέρι παρά δέκα και καρτέρει”. Τόπιασες Οέο;
Όπως διάβασα εδώ, αν μέχρι το τέλος του 2023 δεν έχει φτάσει ο προαστιακός στην Πάτρα, τότε η Εσπερία κινδυνεύει με απαίτηση από την ΕΕ επιστροφής κονδυλίων όλων των επιδοτούμενων από το ΕΣΠΑ έργων για ολόκληρη τη γραμμή Αθήνα-Πάτρα!
Η τραγική ειρωνεία είναι ότι η χρηματοδότηση δεν είναι το υπ’ αριθμόν ένα πρόβλημα αλλά το γεγονός ότι τα απαραίτητα έργα δεν είχαν δημοπρατηθεί στις 23 Ιουλίου 2019, την ημέρα που δημοσιεύτηκε το εν λόγω ενημερωτικό άρθρο στην ιστοσελίδα ypodomes.
Έστω, ας τελειώσει επιτέλους ο προαστιακός από το Κιάτο μέχρι τη Ροδοδάφνη Αιγίου. Γιατί τόσο μεγάλη καθυστέρηση; Μάλιστα τον θεωρούν γόρδιο δεσμό! Στην Εσπερία, βεβαίως-βεβαίως, όλα τα έργα υποδομών, και όχι μόνο, αποδεικνύονται γόρδιοι δεσμοί. Γραφειοκρατία, γαρ, η γάγγραινα που σαπίζει τα σωθικά της χώρας μας, και οι εργολαβίες καθυστερούν διότι η διαπλοκή μίζες απεργάζεται…
Πού βρισκόμαστε τώρα; Μακάρι να ‘ξερε κανένας από δαύτους, τους αρμοδιο-αναρμόδιους εννοώ.
Και που λέτε λοιπόν, σύντροφοι στην απελπισία, στις 20/12/2016, ο τότε Υπουργός Υποδομών (και υπόγειων διαδρομών) κ. Χρήστος Σπίρτζης, σε συνέντευξη τύπου που έδωσε μαζί με την ΕΡΓΟΣΕ στα γραφεία της, ανήγγειλε τα χαρμόσυνα νέα ότι από το καλοκαίρι του 2017 το τμήμα του προαστιακού Κιάτο-Ροδοδάφνη θα ήταν πλήρως έτοιμο και λειτουργικό! Ο δε πρόεδρος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κ. Φίλιππος Τσαλίδης διευκρίνισε ότι “η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα κάνει το καθήκον της και το καλοκαίρι το τρένο θα ξανασφυρίξει στην περιοχή”. Το μόνο που δεν διευκρίνισε είναι αν το τρένο θα σφύριζε τρεις φορές ή δεκατρείς.
Ξεκαθάρισε, όμως, ο κ. Τσαλίδης ότι το τρένο θα κινείτο με ντιζελοκίνητη μηχανή, και ότι η δημοπράτηση (τρόπος του λέγειν) της ηλεκτροκίνησης θα ξεκινούσε το 2017 και το έργο αναμενόταν να ολοκληρωθεί το 2019. Και επειδή στην Εσπερία τα ζώα μου κινούνται αργά, ο στόχος αποπεράτωσης της ηλεκτροκίνησης του τμήματος αυτού μετατέθηκε για το 2021. Καλά κρασιά!
Ειρήσθω εν παρόδω ότι ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Γιώργος Δέδες είχε γνωστοποιήσει στις 8 Σεπτεμβρίου του 2017 ότι το τμήμα του Προαστιακού Κιάτο-Ροδοδάφνη (Αίγιο) θα λειτουργούσε με ντιζελοκίνηση στις αρχές του 2018, ενώ στις αρχές του 2019 θα ήταν έτοιμη και η ηλεκτροκίνηση σε αυτό το κομμάτι! Για τόοοση ακρίβεια σχεδιασμών μιλάμε…
Όπως πληροφορήθηκα χθες από πολιτικό μηχανικό η οποία εργάζεται για τον προαστιακό στην περιοχή Ξυλοκάστρου – είχε προσληφθεί για δύο χρόνια και τώρα έχει κλείσει τα πέντε – το τμήμα του προαστιακού από Κιάτο μέχρι Αίγιο προβλέπεται να είναι έτοιμο στις αρχές του 2020.
Ωστόσο, εδώ διάβασα ότι το έργο αυτό είναι σε φάση δοκιμαστικών δρομολογίων και αναμένεται, λέει, να δοθεί σε εμπορική λειτουργία το Φθινόπωρο του 2019 (ακόμη μια αισιόδοξη πρόβλεψη) με… ντιζελοκίνηση, όμως, και όχι με ηλεκτροκίνηση! Και αυτό διότι υπάρχει, λέει, σε εξέλιξη διαγωνισμός από πέρυσι (πολύ αργούν αυτοί οι στημένοι “διαγωνισμοί”) για την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης, και η σχετική σύμβαση εκτιμάται ότι θα υπογραφεί το επόμενο διάστημα. Τα ζώα μου αργά…
Μήπως μπερδευτήκατε με όλες αυτές τις προβλέψεις και εκτιμήσεις; Κι εγώ το ίδιο έπαθα, προσπαθώντας να βγάλω ζουμί. Και δυστυχώς έβγαλα το θλιβερό συμπέρασμα: η Εσπερία δυσκολεύεται να γίνει χώρα με σύγχρονες υποδομές διότι εμποδίζεται από την κακοήθη διαπλοκή εργολάβων και άσχετων κρατικών αξιωματούχων που, εκτός από τις απίστευτες καθυστερήσεις, υπερδιπλασιάζει και τους προϋπολογισμούς των έργων.
Ειλικρινά ντρέπομαι για τη χώρα μου… Εσείς;
Tags: διαπλοκή, Κιάτο-Αίγιο, Πάτρα, προαστιακός, τρένα
